充电桩行业洗牌 即将进入大玩家时代

w66利来老牌

2018-10-11

充电桩行业洗牌即将进入大玩家时代企业在政策红利后发展难以为继……而这些,都只是新能源汽车发展过程中的缩影。

对充电桩行业而言,眼下可能就是生死关头了,面临补贴资金断奶、强者愈强的境况,一些无法承受压力的企业纷纷退场,或被其他企业收编。

今年年初,充电网科技公司被曝业务无力维持,改为电动自行车充电桩运营,而聚电网络科技有限公司则被传出将被收购的消息,容一电动也直接宣布解散。

前几大充电桩运营商特来电、国家电网、星星充电占据了超过8成的市场份额,这些巨头在前期的快速布局也迎来了成效,如今公共充电桩几乎都被这几家运营商所垄断,随着新能源汽车的快速放量,这些企业有望开始盈利。

接下来,充电桩行业将进入洗牌期,近两年大部分企业都将出局。 亏损是常态据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,到2020年,我国将建成集中充电站万座,分散式充电桩480万个,将满足全国500万辆电动汽车的充电需求,车桩比例近1:1。

按此数量计算,2020年充电桩总投资将超过3000亿元,对应的充电网络利润空间为558亿元,其中增值利润空间233亿元。 但是充电桩运营商的盈利回本能力却存在很大疑问。 据不完全统计,目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家,而多数公共充电桩的日均使用率非常低。

而充电桩行业对资金要求非常高,短期内需要投入大量资金。 据了解,一个普通充电桩的建设成本约为2万元,一个快速充电桩的建设成本约为10万元,再加上场地费、运维费,投入巨大。

而充电桩企业的盈利来源一方面依赖于财政补贴,另一方面则是充电服务费,成本回报周期很长。

高投入、低回报,已成为困扰大多数企业的难题,充电桩运营商目前还没有到真正盈利的阶段。

巨头优势凸显尽管都在亏损,但是规模效应带来的利好让充电桩运营商巨头们的亏损逐步缩小。 以特来电为例,这家特锐德旗下的子公司,主要涉及充电设备制造销售、新能源汽车及充电桩运营业务,其预计2018年公司的充电板块业务将实现盈亏平衡。 根据特锐德年报及特来电官网公布的数据显示,特来电2015、2016、2017三年充电量分别为480万度、亿度和亿度。

而2018年上半年,特来电充电量约为亿度,充电业务收入达到2亿元,相比去年同期增长%。

由此看来,2018年特来电上半年的充电量已与2017年全年充电量持平,这也使得特来电充电板块业务亏损缩小至3000万元。 充电业务随着规模的扩张和商业模式的变更,减亏效果明显。 数据显示,2016年特锐德充电业务亏损3亿元,2017年亏损2亿元,2018年上半年亏损3000万元,盈利拐点或将在2018年下半年到来。 此外,特来电、国家电网、星星充电、中国普天四大充电桩运营商的充电桩整体使用率较高,已经逐渐形成了规模化效应,其盈利模式也正在逐步清晰。

其中,包括特来电、星星充电等企业都表明公司的充电桩运营业务即将盈利。 大玩家时代来临充电联盟数据显示,截止到2018年8月,联盟成员单位总计上报公共类充电桩万个,而前三大运营商就占据了超过80%的市场份额,并且这一趋势已经保持了较长时间,如果不出意外,目前充电桩运营商行业市场格局已经形成。

同样是因为充电桩行业目前难以盈利,所以充电桩企业只能靠外部融资。 但是目前资本对于充电桩领域的投资明显比过去谨慎许多。 最终,还是那些背靠大集团、母公司实力雄厚的玩家才能继续玩下去。 势单力薄的中小企业,今后在充电桩行业将更难生存,充电桩这个行业的特性就决定了,它是资本、背景雄厚的大玩家才能玩得动的行业。 发展的大势不可阻挡,未来会有越来越多的电动汽车,对充电桩的需求量也会越来越大。

发展新能源汽车需要充电桩,但是不需要那么多充电桩运营商,充电桩行业的洗牌已经开始,有句话说得好烧不死的鸟终成凤凰,这轮淘汰赛中能够活下来的企业才能够涅槃重生,成为真正的凤凰。 本文由大比特资讯收集整理()。